Winning the R/C EXPERIENCE's sticker giveway

(in view of the occasion this post comes in English & weiter unten übersetzt ;)

Many thanks and a big shout out to my good buddy Anthony D. and his great channel R/C EXPERIENCE!

Unbelievable, but Drift Berlin has won the YouTube community sticker giveaway with 15 finalists and only two lucky winners which were chosen randomly. See the full video here.

These awesome stickers will definitely go on both of my actual chassis: The 1969 Mustang and the EVO X. Stay tuned for updates! :) Now have a look at this BEAUTIFUL sticker set coming all the way from lovely Canada:

GERMAN / DEUTSCH:

Vielen Dank und einen fetten Gruß an meinen guten Kumpel Anthony D. und seinen hervorragenden Kanal R/C EXPERIENCE!

Unglaublich, aber Drift Berlin hat das YouTube Sticker-Gewinnspiel mit 15 Finalisten und zwei zufällig gezogenen, glücklichen Gewinnern gewonnen! Hier geht's zum kompletten Video.

Diese phänomenalen Sticker werden definitiv ihren Platz auf meinen beiden aktuellen Karosserien finden: Dem 1969er Mustang und dem EVO X. Bleibt dran für Updates! :) Schaut euch dieses WUNDERHÜBSCHE Sticker-Set an, das den ganzen langen Weg vom schönen Kanada hinter sich hat.

DriftBerlin.de YouTube Trailer

Das neue Alu-Fahrwerk von Yeah Racing will natürlich auch standesgemäß eingeweiht werden. Was bietet sich da Besseres an als ein paar geschmeidige Drifts im Parkhaus?

Dabei entstand gleich ein neuer Trailer für den DriftBerlin.de YouTube-Channel. Schaut doch einfach mal rein. Es folgt sehr bald das nächste Video von einem neuen Drift Spot, also klickt auf 'Abonnieren' um auf dem Laufenden zu bleiben. ;)

Der Spot

Gedreht haben wir im Parkhaus vom Gesundbrunnen-Center. Hier ist es trocken und der Boden halbwegs eben. Es war zwar Samstag, aber zum Glück nicht so voll wie befürchtet.

Pros: 

Relativ glatter Boden, trocken und Wetter-unabhängig, da überdacht.

Cons: 

Ziemlich staubig, tiefe Fugen zwischen den Betonplatten, ständig PKW-Verkehr

Aluminium Fahrwerks-Umbau

Freunde, es ist endlich soweit!
Das Warten hat sich gelohnt. Zeit das Geheimnis zu lüften:

In diesem Post hatte ich euch angekündigt, dass etwas Großes kommen wird. Und wenn ihr den Wink mit dem Zaunpfahl richtig verstanden habt, dann wisst ihr ja bereits, dass es um den Umbau des Chassis mit dem "Aluminum Essential Conversion Kit" von Yeah Racing geht.

Der Umbau hat sich dann doch als komplexer und fummeliger herausgestellt als erwartet. Dadurch hat es mich geschlagene 5 Stunden gekostet (inkl. Grundreinigung des Chassis) bis alles in metallischem Orange erstrahlte und fahrbereit war. Umso genialer aber dafür nun das Ergebnis:

Wie fährt es sich nach dem Umbau?

"Wie ein Brett." - Besser kann man das Verhalten des Fahrwerks nach dem Umbau nicht beschreiben. Sowohl auf dem Rundkurs als auch beim Driften verhält sich der Wagen jetzt durch den tieferen Massenschwerpunkt wesentlich stabiler, vor allem in engen Kurven.

Es scheint wirklich als würde das zusätzliche Gewicht dem Chassis richtig gut tun. Das mag aus Performance-Sicht erstmal merkwürdig klingen, aber das zusätzliche Gewicht entsteht vor allem in unmittelbarer Nähe der Achsen und zwar ziemlich gleichmäßig verteilt. Dadurch haben die Stoßdämpfer mehr zu tun, wodurch aber auch mehr Federweg beansprucht wird. Unebenheiten werden spürbar besser geschluckt und das Fahrzeug bricht dadurch weniger leicht aus. Und nicht zuletzt wird der Grip der (Gummi-)Reifen durch das Zusatzgewicht ebenfalls erhöht.

Mehr Masse bedeutet mehr Trägheit. Das spürt man eben auch beim Driften. Ist der Wagen erst einmal mit entsprechender Geschwindigkeit richtig in der Drift-Kurve positioniert, zieht die Masse und damit die Fliehkraft nun etwas stärker am Chassis, was eine geringere, notwendige Mindestdrehzahl der Reifen ermöglicht, um den Drift zu halten. Somit verhält sich der Sprint 2 jetzt auch beim Querfahren deutlich ruhiger und gediegener als zuvor. Insbesondere der nach unten verschobene Schwerpunkt kommt den Drifts aller Art zugute.

Jetzt aber genug der Worte, hier nun die versprochenen Bilder vom Umbau:

DS#02 Drift Session HPI Sprint 2 Ford Mustang 1969 RTR-X Lidl Parkplatz

Nach der Session am Gleisdreieck Park kribbelte es mir zum Ostermontag wieder in den Fingern. Die Karosse und das Chassi noch schnell grob geputzt und dann ab ins Auto auf der Suche nach einem neuen Spot. Diesmal zog es mich auf einen Parkplatz von Lidl (siehe Koordinaten). Am Feiertag parkten hier nur eine Hand voll Autos und es gab viel Platz zum driften. Die Drift-Reifen waren ja noch drauf, also warum nicht ein wenig Training um ein Paar Hindernisse?

Der Spot

Der Spot auf dem Parkplatz von Lidl bietet sehr viel Platz, nur einige wenige Autos parken dort wenn der Discounter geschlossen hat. Aber natürlich auch nur dann. Zur Öffnungszeit kann man das Ganze vergessen. Obwohl der Parkplatz gepflastert ist, ist er sehr eben und vor allem vergleichsweise sauber. Nur auf jegliche Witterungsbedingungen muss man vorbereitet sein, denn es gibt keine geschützten Ecken.

Pros: 

Viel Platz (wenn Lidl geschlossen), sauber.

Cons: 

Autos fahren manchmal vorbei, Pflastersteine, ungeschützt.

DS#01 Drift Session HPI Sprint 2 Ford Mustang 1969 RTR-X Gleisdreieck Park

Am wechselhaften Samstag vor Ostern war noch etwas Zeit den guten Sprint 2 ein wenig im Gleisdreieck Park zu fahren. Nach ein paar kleinen Runden unmittelbar vor dem Skate-Spot am Parkeingang mit Touring-Reifen wollten Mo und Ich dann doch lieber direkt die Drift-Reifen aufziehen. Irgendwann fing es dann aus heiterem Himmel, sehr apriltypisch, an zu schütten. Zum Glück führte über den Spot direkt die Trasse der U-Bahn, die uns und den Skatern als Dach diente und zumindest ein wenig den Regen abhielt.

Der Spot

Der Spot am Eingang zum Gleisdreieck Park ist ganz cool, sieht gut aus und bietet eine gute Strecke zum Driften oder Rundkurs Fahren. Es gibt neben einem Mini-Skatepark auch eine kurvige Rampe für Fahrradfahrer, die man sehr gut lang driften kann. Leider etwas gut besucht und nicht sehr sauber.

Pros: 

keine Autos, teilweise überdacht.

Cons: 

Fahrradfahrer, Passanten, dreckig.

Happy Unboxingday!

Wer kennt es nicht, dieses kribbelige Gefühl, dass da etwas zu Hause auf einen wartet, sicher und unscheinbar in ein Paket verpackt, die Vorfreude kaum mehr zu ertragen? Auch mir ging es mal wieder nicht anders, als mich der in schwarze Plastikfolie gehüllte Karton meines nagelneuen HPI Sprint 2 Ford Mustang 1969 RTR-X im Wohnzimmer begrüßte.

Eine Schere, ein Messer - irgendwas! Hauptsache die Verpackung irgendwie aufbekommen und zwar schnell. Und da blitzt er auch schon hervor, der glänzende Werbekarton von HPI Racing mit seinen vielversprechend aufgebrezelten Produktbildchen und einem auf den Wagen abgestimmten Verpackungs-Design. Nur noch wenige Handgriffe und ein paar Millimeter Hochglanzkarton trennen mich vom Abenteuer RC Auto...

...und dann: TA DAA!

1969 Ford Mustang RTR-X Sprint 2 von HPI (#109299)